大陸集團(tuán)的最新集成車(chē)身電子平臺(tái)(IIP)將在2019年法蘭克福國(guó)際車(chē)展(9月12日至22日)上亮相。作為一款高性能計(jì)算機(jī)，這種全面的軟硬件解決方案不但為未來(lái)互聯(lián)駕駛艙內(nèi)的人機(jī)互動(dòng)奠定了基礎(chǔ)，而且擁有最高品質(zhì)?？萍脊敬箨懠瘓F(tuán)將在其駕駛艙模擬器中，展示IIP如何將各種顯示器(例如儀表和中控臺(tái)顯示器)與聯(lián)網(wǎng)服務(wù)相結(jié)合，形成一套完整的解決方案。IIP是電子電氣架構(gòu)變革中的里程碑，它將車(chē)載電子元件從許多獨(dú)立的控制單元轉(zhuǎn)移到一些高性能計(jì)算機(jī)上。

大陸集團(tuán)采用針對(duì)IIP架構(gòu)的虛擬化解決方案，能夠?qū)崿F(xiàn)在一臺(tái)計(jì)算機(jī)上同時(shí)運(yùn)行多個(gè)具有不同安全需求的操作系統(tǒng)。它支持QNX、Integrity、Linux和Android Automotive等開(kāi)源操作系統(tǒng)以及第三方提供的操作系統(tǒng)。所需軟件會(huì)在高度自動(dòng)化和靈活的“大陸集團(tuán)軟件工廠”進(jìn)行集成和測(cè)試。大陸集團(tuán)還通過(guò)其位于韋茨拉爾工廠的“敏捷工作坊”(Agile Campus)，從根本上改變了流程，確保有效協(xié)作，由此縮短了開(kāi)發(fā)周期。

大陸集團(tuán)車(chē)身電子事業(yè)群系統(tǒng)與技術(shù)負(fù)責(zé)人Karsten Michels博士表示：“未來(lái)駕駛艙對(duì)我們的開(kāi)發(fā)工作提出了兩大挑戰(zhàn)。首先，軟件和硬件的分離趨勢(shì)日益加劇，各種開(kāi)源軟件和新商業(yè)模式也將大量涌現(xiàn)。其次，需要實(shí)施一些流程，能夠讓我們快速、高效地滿足這些新要求，同時(shí)還要確保操作高度安全?！?

IIP支持廣泛的產(chǎn)品，通過(guò)使用硬件理念還可進(jìn)一步擴(kuò)展。 Michels指出：“為了解決系統(tǒng)集成的挑戰(zhàn)，我們正在調(diào)整大陸集團(tuán)的工作文化，關(guān)注更為靈活的工作方式。通過(guò)位于韋茨拉爾的“敏捷工作坊”，我們得以加速推進(jìn)這一調(diào)整。這包括實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)化的持續(xù)測(cè)試流程，整合嚴(yán)格和透明的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。質(zhì)量是我們研發(fā)工作的重心所在?！?

集成車(chē)身電子平臺(tái)：面向未來(lái)的駕駛艙技術(shù)

在法蘭克福國(guó)際車(chē)展亮相的IIP擁有一個(gè)與整個(gè)駕駛艙同寬的玻璃表面一體式顯示屏，涵蓋了聯(lián)網(wǎng)車(chē)輛必須能夠同時(shí)駕馭的多項(xiàng)功能。例如，數(shù)字顯示屏除了能顯示傳統(tǒng)的儀表信息外，還會(huì)顯示數(shù)字后視鏡畫(huà)面。此外，駕駛員還可以通過(guò)手勢(shì)來(lái)檢索內(nèi)容，例如乘客顯示屏上的高分辨率導(dǎo)航地圖。如果駕駛員切換到自動(dòng)駕駛模式，系統(tǒng)就會(huì)全屏顯示內(nèi)容，包括原先只會(huì)出現(xiàn)在乘客那一端的所有聯(lián)網(wǎng)服務(wù)和應(yīng)用程序。IIP能夠控制駕駛艙中的多個(gè)顯示器。為實(shí)現(xiàn)這一操作，IIP必須既能夠運(yùn)行具備高度汽車(chē)安全性能的應(yīng)用程序，又能運(yùn)行來(lái)自多種渠道的開(kāi)源應(yīng)用程序(例如安卓系統(tǒng))。因此，通過(guò)虛擬機(jī)技術(shù)或容器對(duì)各種操作系統(tǒng)進(jìn)行安全封裝是IIP必不可少的一個(gè)環(huán)節(jié)。在手動(dòng)駕駛模式下，乘客可以使用所有其熟悉的數(shù)字服務(wù)，包括Outlook和Skype等辦公應(yīng)用程序。

徹底變更文化理念：“軟件工廠” 的敏捷工作方式

大陸集團(tuán)位于歐洲和亞洲四個(gè)地區(qū)的20個(gè)團(tuán)隊(duì)正在參與IIP軟件的敏捷開(kāi)發(fā)工作，已完成7萬(wàn)次自動(dòng)化測(cè)試，創(chuàng)建了250個(gè)軟件基準(zhǔn)，并且每周都會(huì)自動(dòng)存檔。源代碼一旦發(fā)生變化，項(xiàng)目工程都會(huì)被立即“重新編譯”，并高度自動(dòng)化地審查合格的發(fā)布條件(“門(mén)控”)。 大陸集團(tuán)敏捷開(kāi)發(fā)專(zhuān)家Jens Walther表示：“我們已經(jīng)取消了所有手動(dòng)報(bào)告流程，自動(dòng)化操作將大大提高我們的效率?！?

除了“高度自動(dòng)化的門(mén)控”系統(tǒng)之外，透明的衡量標(biāo)準(zhǔn)也可以確保從源代碼這個(gè)級(jí)別的工作開(kāi)始，團(tuán)隊(duì)就能實(shí)時(shí)衡量軟件質(zhì)量。Walther補(bǔ)充表示： “敏捷開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)、內(nèi)外部利益相關(guān)方都可以實(shí)時(shí)查看所有與質(zhì)量相關(guān)的信息，以便提出解決問(wèn)題的方案。通過(guò)這種靈活和自動(dòng)化的方法，軟件在早期就可以達(dá)到很高的成熟度，有利于我們加速開(kāi)發(fā)工作，早日將其推向市場(chǎng)?！?

這種文化變更要求團(tuán)隊(duì)對(duì)敏捷工作方式有著深刻理解，特別是在韋茨拉爾“敏捷工作坊”?！懊艚莨ぷ鞣弧笔褂妹艚莘椒ê凸ぞ叩那闆r并不局限于軟件開(kāi)發(fā)領(lǐng)域，而是該工作坊的一種普遍慣例。大陸集團(tuán)在其他地區(qū)也正逐漸轉(zhuǎn)向敏捷方法，以此作為其文化變革的一部分。Walther指出： “敏捷工作方法廣受稱(chēng)贊。今天，我們已經(jīng)能夠滿足全球汽車(chē)制造商的需求，它們正主動(dòng)與我們展開(kāi)基于敏捷工作方法的合作。”